16、監(jiān)理單位配合設(shè)計(jì)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)階段(C)的任務(wù)

　　A、投資控制

　　B、進(jìn)度控制

　　C、質(zhì)量控制

　　D、組織協(xié)調(diào)

　　17、在設(shè)計(jì)階段，對(duì)投資控制和質(zhì)量控制均有作用的工作是(A)。

　　A、優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　B、限額設(shè)計(jì)

　　C、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

　　D、審核概算

　　18、審查確認(rèn)施工分包單位是(D)的任務(wù)。

　　A、施工招標(biāo)階段

　　B、施工階段投資控制

　　C、施工階段進(jìn)度控制

　　D、施工階段質(zhì)量控制

　　19、改善目標(biāo)控制的工作流程屬于(A)。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟(jì)措施

　　D、合同措施

　　20、在建設(shè)工程目標(biāo)控制的措施中，(A)是其他各類措施的前提和保障。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟(jì)措施

　　D、合同措施

　　21、在下列內(nèi)容中，屬于合同措施的是(C)。

　　A、按合同規(guī)定的時(shí)間、數(shù)額付款

　　B、審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)

　　C、協(xié)助業(yè)主確定對(duì)目標(biāo)控制有利的建設(shè)工程組織管理模式

　　D、協(xié)助業(yè)主選擇承建單位

　　22、造成損失的偶發(fā)事件，即造成損失的外在原因或直接原因，稱為(B)。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)因素

　　B、風(fēng)險(xiǎn)事件

　　C、風(fēng)險(xiǎn)原因

　　D、損失機(jī)會(huì)

　　23、在過去10年內(nèi)，若某市投保車輛險(xiǎn)的汽車均為10萬輛，每年最少有1800輛，最多有2200輛，平均有2000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)為(D)。

　　A、1%

　　B、2%

　　C、5%

　　D、10%

　　24、將風(fēng)險(xiǎn)分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是按(C)進(jìn)行的分類。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

　　B、風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍

　　C、風(fēng)險(xiǎn)造成的后果

　　D、風(fēng)險(xiǎn)分析的依據(jù)

　　25、既可能造成損失也可能創(chuàng)造收益的風(fēng)險(xiǎn)為(B)。

　　A、純風(fēng)險(xiǎn)

　　B、投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)

　　C、基本風(fēng)險(xiǎn)

　　D、特殊風(fēng)險(xiǎn)

　　26、在下列關(guān)于投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的表述中，正確的是(C)。

　　A、發(fā)生的概率較小

　　B、發(fā)生的概率較大

　　C、重復(fù)出現(xiàn)的概率較小

　　D、重復(fù)出現(xiàn)的概率較大

　　27、在固定總價(jià)合同條件下，通貨膨脹(B)。

　　A、對(duì)業(yè)主和承包商均沒有風(fēng)險(xiǎn)

　　B、對(duì)業(yè)主來說沒有風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)承包商來說風(fēng)險(xiǎn)大

　　C、對(duì)業(yè)主來說風(fēng)險(xiǎn)小，對(duì)承包商來說風(fēng)險(xiǎn)大

　　D、對(duì)業(yè)主和承包商均有風(fēng)險(xiǎn)

　　28、在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是(C)。

　　A、使?jié)撛趽p失最小

　　B、減少憂慮價(jià)值

　　C、使實(shí)際損失最小

　　D、選擇最佳的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策組合

　　29、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)之一是(C)。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率大，風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率小

　　B、風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率小，風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率大

　　C、風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率均較大

　　D、風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率均較小

　　30、相對(duì)于一般的目標(biāo)控制措施而言，風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策更強(qiáng)調(diào)(A)。

　　A、主動(dòng)控制

　　B、被動(dòng)控制

　　C、主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合

　　D、動(dòng)態(tài)控制