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2018一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》每日一練(3.10)

　　考點(diǎn)：塌方地段施工特點(diǎn)

　　一、發(fā)生塌方的主要原因

　　(一)不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

　　1.隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小榴曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差，開挖后引起明塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的明塌。

　　2.隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生塌方。

　　3.水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落。巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng)度大為降低，因而發(fā)生滑塌。

　　(三)施工方法和措施不當(dāng)

　　1.施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng);地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時(shí)改變施工方法;工序間距安排不當(dāng);施工支護(hù)不及時(shí)，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”;地層暴露過久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。

　　2.噴錨支護(hù)不及時(shí)，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。

　　3.按新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè)，或信息反饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。

　　4.圍巖爆破用藥量過多，因震動(dòng)引起坍塌。

　　5.對(duì)危石檢查不重視、不及時(shí)，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。

　　二、預(yù)防塌方的施工措施

　　1.隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。

　　三、隧道塌方的處理措施

　　3.處理塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防排水工作。

　　習(xí)題：

　　1.隧道穿越下列地段時(shí),容易發(fā)生塌方的有( 　)。

　　A.洞口淺埋段

　　B.斷層破碎帶

　　C.兩種巖性接觸帶

　　D.高地應(yīng)力硬巖段

　　E.有害氣體地段

　　【參考答案】AB

　　考點(diǎn)：流沙地段施工特點(diǎn)

　　流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿狀，對(duì)隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)餌塌，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進(jìn)行治理：

　　一、加強(qiáng)調(diào)查，制定方案

　　施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫人度、相對(duì)密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制定出切實(shí)可行的治理方案。

　　二、因地制宜，綜合治水

　　隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。施工時(shí)，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。

　　三、先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)

　　習(xí)題：

　　1.為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的(　 )。

　　A.塑性指數(shù)

　　B.CBR值

　　C.回彈模量

　　D.貫入度

　　E.相對(duì)密度

　　【參考答案】ADE

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